Lżejsze wywrotki dzięki arkuszom Hardox®

Austriacka firma Fuhrmann jest w stanie oferować klientom trwalsze i mocniejsze, a przy tym lżejsze burty boczne wywrotek. Wszystko dzięki zastosowaniu trudnościeralnych arkuszy Hardox^® od firmy SSAB.

Dziedzictwo jakości

Początki firmy Fuhrmann Fahrzeuggesellschaft m.b.H. sięgają 1856 roku. Dawny wiejski kowal z austriackiego miasta Steinebrunn w ciągu sześciu pokoleń ewoluował w firmę rodzinną zatrudniającą około 160 pracowników. Fuhrmann eksportuje swoje burty do znanych producentów przyczep i innych pojazdów z ponad 30 krajów. Dla rynku regionalnego, Fuhrmann produkuje również przyczepy według własnego projektu, przeznaczone dla rolnictwa oraz transportu winogron i innych owoców.

Fuhrmann projektuje różnorodne profile burt bocznych dla różnych pojazdów i wysokości burt w zależności od typu przewożonego ładunku. Często są one produkowane zgodnie ze specyfikacjami klientów. Dla sztywności oraz łatwej produkcji, górne i dolne pręty są gięte tak, by tworzyły integralną część burt bocznych. Minimalizuje to potrzebę spawania, czyniąc burty mocniejszymi i szybszymi w produkcji. Cała burta wraz z profilami jest wyjątkowo odporna na uderzenia, nawet ciężkich skał. 

Fot.: Projekt profilu burty bocznej dla różnych pojazdów firmy Fuhrmann

Fuhrmann wybiera trudnościeralną stal Hardox^® w postaci arkuszy

Możliwość zastosowania stali Hardox^® w formie arkuszy pozwoliła firmie Fuhrmann zwiększyć wydajność produkcji burt bocznych. Arkusze Hardox^® dostępne są w zakresie grubości 0,8 mm do 8 mm oraz długości do 16 000 mm. Stal w arkuszach jest walcowana zgodnie z dokładnymi tolerancjami grubości i płaskości oraz wysokiej jakości wykończenia powierzchni, co przyczynia się do niezawodnego zachowania w warsztacie i jakości spoin. 

Dodatkowa korzyść, jaką dają arkusze Hardox^®, to gładka powierzchnia, która stanowi idealną bazę dla wysokiej jakości malowania, np. logotypów czy innych grafik.

Trudnościeralna stal Hardox^® udowadnia, że jest materiałem o znakomitej odporności na ścieranie we wszystkich zastosowaniach, w których konstrukcja ze stali wchodzi w kontakt ze żwirem, gruzem, złomem, granulatem szklanym, solą czy innymi materiałami ściernymi, np. w recyklingu czy budownictwie. 

--> SKORZYSTAJ Z BEZPŁATNEJ PORADY TECHNICZNEJ NA TEMAT PROJEKTOWANIA I OBRÓBKI HARDOX^®

Mniejsza grubość oferuje większą ładowność przy tej samej masie całkowitej

Cieńsze burty boczne umożliwiają znaczny wzrost ładowności bez przekraczania dozwolonej masy całkowitej pojazdu. W efekcie, koszty paliwa na transportowaną tonę są niższe. A ponieważ 50% przejazdów odbywa się z reguły bez ładunku, lżejszy pojazd oszczędza paliwo w obie strony. Mniejsze zużycie paliwa oznacza mniejsze emisje CO2, a mniej użytej stali redukuje ślad CO2 już na etapie produkcji stali. Lżejsze burty boczne przynoszą także korzyści praktyczne - znacznie łatwiej je obsługiwać przy podnoszeniu i opuszczaniu. 

Dzięki firmie SSAB można jeszcze zwiększyć lekkość dzięki stali Hardox^® 500 Tuf, dostępnej obecnie także w formie arkuszy. Dzięki tej stali zyskuje się dodatkowe 50 HBW więcej od Hardox^® 450, co pozwala produkować cieńsze burty boczne o tej samej znakomitej trwałości i odporności.


Źródło: SSAB
Redaktor: MRR