Wodór napędza firmę MEWA
MEWA przejmuje rolę pioniera w obszarze zrównoważonego rozwoju i ekologii. Jest pierwszą niemiecką firmą i jedną z dwudziestu w Europie, które korzystają na co dzień z pierwszej na świecie ciężarówki z napędem wodorowym. Kilka dni temu firma Hyundai przekazała kluczyki do takiej ciężarówki. Już pod koniec kwietnia 2021 można było zauważyć na drogach Szwajcarii ciężarówkę „Xcient Fuel Cell”, która zaopatruje klientów firmy MEWA, nie emitując przy tym żadnych spalin.
![]() |
| Fot.: Od lewej: George Lazar - MEWA Szwajcaria, Mark Freymüller - Hyundai HM, Kay Simon - MEWA Wiesbaden, odbierają ciężarówkę z napędem wodorowym Hyundai Xcient Fuel Cell. |
Zeroemisyjna mobilność w zamkniętym obiegu
Wodór jest obecnie na świecie chyba najważniejszym nośnikiem energii przyszłości. W Szwajcarii innowacyjna koncepcja wykorzystania wodoru stała się już rzeczywistością.
„Koncepcja wykorzystania wodoru w napędzie ciężarówki stanowi dla nas światową premierę, bowiem MEWA jest dotychczas pierwszą i tym samym jedyną niemiecką firmą, biorąca udział w tym projekcie.” - mówi Kay Simon, Kierownik Działu ds. Koncepcji Mobilności i Strategii Dystrybucji w centrali firmy MEWA w Wiesbaden, i uzupełnia: „Bardzo jesteśmy dumni z tego, że jesteśmy pierwsi, którzy wykorzystują wodór do tego celu.” |
Z rury wydechowej wydobywa się para wodna zamiast CO2
Wykorzystanie „zielonej” energii w postaci wodoru nieemitującego CO2 czyni ten projekt jedynym w swoim rodzaju. Do jego wytwarzania wykorzystywany jest prąd wytwarzany w elektrowniach wodnych bez udziału CO2 - a zatem ciężarówka emituje jedynie czystą parę wodną. Ten zgodny z zasadami ekologii obieg świetnie pasuje do nowej strategii dystrybucyjnej firmy MEWA.
„Codzienne dostawy dla naszych klientów związane są obecnie w nieunikniony sposób z emisją CO2.”- wyjaśnia Kay Simon. „Chcielibyśmy w sposób zrównoważony zmniejszyć tę emisję w naszej flocie samochodowej. W tym wypadku MEWA stawia nie na technologie redukujące emisje CO2, ale na technologie przyszłości wolne od emisji dwutlenku węgla, takie jak wykorzystanie wodoru.” |
W Szwajcarii scalono zasadę wielokrotnego wykorzystania z dystrybucją opartą na zrównoważonym rozwoju
MEWA jako europejski usługodawca w zakresie tekstyliów od 113 lat hołduje zasadzie wielokrotnego wykorzystania i tym samym strategii działania opartego na zasadzie zrównoważonego rozwoju i traktowania z respektem zasobów naturalnych. Zatem ciężarówka napędzana wodorem, która odbiera i dostarcza czyściwa wielokrotnego użytku i ubrania robocze, idealnie pasuje do naszego parku samochodowego. Także Georga Lazara dyrektora zarządzającego ds. handlowych firmy MEWA w Szwajcarii cieszy ten pilotażowy projekt:
„Poszliśmy o jeden krok dalej w kierunku tego, by w przyszłości zaopatrywać naszych klientów w Szwajcarii, korzystając ze środków transportu nieemitujących CO2. Nasza usługa stanie się dzięki temu jeszcze bardziej zgodna z zasadami ekologii i zrównoważonego rozwoju.” |
Pojazdy użytkowe napędzane wodorem nie stanowią zagrożenia dla klimatu
Hyundai jest pierwszym producentem, który oferuje ciężki pojazd użytkowy produkowany seryjnie, który napędzany jest wodorem. Siedem zbiorników z wodorem daje ciężarówce zasięg wynoszący ponad 400 km. Dzięki zeroemisyjnej technologii pojazdów napędzanych wodorem MEWA jest o jeden krok bliżej celu, jakim jest stworzenie ekologicznego parku samochodowego.
„Rocznie dla każdej ciężarówki emisja CO2 zredukowana będzie o około 65 ton. Ta ciężarówka stanowi zasadniczy element tego niezwykłego systemu i tym samym stanowi ważny klucz dla rozwoju zeroemisyjnego transportu.” - stwierdza Mark Freymüller, dyrektor generalny firmy Hyundai Hydrogen Mobility. |
Źródło: MEWA
Redaktor: MRR
41-203 Sosnowiec
+48 32 363 82 60
- Giętarka trójrolkowa, beztrzpieniowa czy trzpieniowa?
- Czy spawanie laserowe wyprze metody typu TIG i MIG?
- Trendy technologiczne na 2026 rok - Raport IFR
- Laser, plazma czy waterjet?
- Nowy program inwestycyjny do 2035 roku
- Polska utrzymuje tempo wzrostu
- Produkcja wzrosła mocniej od prognoz
- Jak magazyn energii może obniżyć koszty w przemyśle CNC?
- Budżet UE 2028–2034. Miliardy euro dla przemysłu
- Jak AI zmienia codzienność planowania produkcji?
- UE inwestuje w przemysł stalowy
- MIK: lepsze nastroje firm
- Palniki spawalnicze na zamówienie
- Polski przemysł odbił w 2025 roku
- UE zaostrza ochronę rynku stali przed importem
Branża przemysłowa w 2019 - podsumowanie Prima Power
To, co działo się w branży przemysłowej w 2019 roku można podsumować w ten sposób ...
Dołącz do XIV Forum Stali Nierdzewnych
19 października 2022 roku w Międzynarodowym Centrum Kongresowym (MCK) w Katowicach odbędz...
INNOFORM 2022 w formie stacjonarnej
Po rocznej przerwie, spowodowanej ograniczeniami epidemicznymi Międzynarodowe Targi Koope...
Problemy przedsiębiorstw branży metalowej
W celu przeanalizowania problemów branży metalowej należy wcześniej określić, z ja...
Targi Fastener Poland® nabierają tempa
Trzy lata wystarczyły, aby Fastener Poland® stał się najważniejszym wydarzeniem branż...
Cleaning Competence Conference 2025
Zapraszamy do obejrzenia relacji z Cleaning Competence Conference 2025 — wyjątkowego...

