Europa walczy o przemysł motoryzacyjny

 

Europejski przemysł motoryzacyjny znajduje się pod coraz większą presją kosztową i technologiczną. Wysokie ceny energii, koszty transformacji, rozbudowane regulacje oraz rosnąca konkurencja ze strony chińskich producentów osłabiają pozycję europejskich firm. Problem dotyczy również Polski, której przemysł motoryzacyjny jest silnie powiązany z europejskimi łańcuchami dostaw.

Motoryzacja jest kluczowa dla europejskiego przemysłu

Sektor motoryzacyjny odpowiada za około 7 proc. PKB Unii Europejskiej i zapewnia bezpośrednio oraz pośrednio około 13 mln miejsc pracy. Problemy europejskich producentów mają więc znaczenie znacznie wykraczające poza sam rynek samochodowy.

Dla Polski szczególnie istotne są łańcuchy dostaw. Krajowe firmy dostarczają komponenty i części dla producentów samochodów działających w całej Europie, dlatego pogorszenie kondycji europejskich koncernów może szybko przełożyć się na zamówienia dla polskich poddostawców.

Wysokie koszty ograniczają konkurencyjność

Europejscy producenci muszą jednocześnie finansować transformację technologiczną, ograniczać emisje i spełniać kolejne wymagania środowiskowe. Do tego dochodzą wysokie ceny energii oraz koszty pracy.

W efekcie europejskie zakłady mają trudniejsze warunki konkurowania z producentami z Chin. Chińskie firmy korzystają m.in. z niższych kosztów energii i pracy oraz mniej restrykcyjnego otoczenia regulacyjnego.

Chińskie auta zwiększają obecność w Europie

Konkurencja jest szczególnie widoczna na rynku samochodów elektrycznych. Według danych Transport & Environment w I kwartale 2026 r. samochody elektryczne produkowane w Chinach odpowiadały za 17 proc. unijnego rynku BEV.

To mniej niż 22 proc. w 2024 r., kiedy UE wprowadziła cła na chińskie samochody elektryczne. Chińscy producenci zwiększali jednak sprzedaż m.in. dzięki rozwojowi hybryd plug-in, które nie zostały objęte tymi samymi taryfami.

Europa próbuje odbudować konkurencyjność

Komisja Europejska podejmuje działania mające poprawić sytuację sektora. Pakiet motoryzacyjny z 2025 r. obejmuje m.in. konkurencyjność, cyfryzację oraz ochronę łańcuchów dostaw. Kolejnym elementem jest Industrial Accelerator Act, którego celem jest zwiększenie popytu na produkty wytwarzane w Europie.

Jednocześnie UE próbuje połączyć elektryfikację i dekarbonizację z ograniczaniem kosztów produkcji oraz upraszczaniem regulacji.

Zmiany technologiczne zwiększają presję na dostawców

Transformacja motoryzacji oznacza również konieczność przebudowy europejskich fabryk. Producenci i ich poddostawcy inwestują w nowe linie produkcyjne, automatyzację oraz technologie związane z elektromobilnością.

Dla polskich firm może to oznaczać zarówno ryzyko, jak i szansę. Przedsiębiorstwa, które będą w stanie szybko dostosować produkcję do nowych technologii, mogą znaleźć miejsce w rozwijających się łańcuchach dostaw. Szczególne znaczenie będą miały komponenty do samochodów elektrycznych, elektronika, systemy sterowania oraz rozwiązania zwiększające efektywność produkcji.

 

Przyszłość europejskiej motoryzacji będzie więc zależeć nie tylko od tempa elektryfikacji, ale również od tego, czy przemysł odzyska przewagę kosztową i technologiczną nad konkurentami z Chin.